Parece que la ampliación del tranvía en Sevilla proseguirá sin más dilaciones
En Sevilla andan a vueltas con el tranvía. El problema fundamental era que no se tenía del todo claro que la ampliación de este tren de superficie estuviese permitida con el Plan General de Ordenación Urbana de la ciudad. Finalmente ha sido el Gerente de Urbanismo del Ayuntamiento de Sevilla, José Miguel Chinchilla el que ha determinado la coherencia y coexistencia entre la ampliación del tranvía y el Plan General de Ordenación Urbana que se encuentra vigente.
La compatibilidad entre la construcción del tren de superficie y el Plan General de Ordenación Urbana, aparece recogido en la memoria del PGOU. En esta memoria aparece reflejado la necesidad de conectar los ejes de intercambio de primer orden. Con este tecnicismo se refiere a la unión entre el Prado de San Sebastián y el Apeadero ferroviario de San Bernardo.
Un estudio preliminar que se ha realizado de los Transportes Urbanos de Sevilla intenta desentrañar la verosimilitud de las alegaciones realizas a la ampliación del tranvía hasta llegar a apeadero de RENFE en San Bernardo y a la estación de trenes de Santa Justa. Este informe reconoce que el tranvía es un sistema general de transporte e infraestructura urbanística de tipo básico.
La Gerencia de Urbanismo de Sevilla entiende que los apeaderos y plataformas utilizados por el transporte público tienen un carácter “no estructurante”. Esto también se aplica a las obras de ampliación del tranvía. Además dentro del propio PGOU se contempla como válidas las labores de ampliación del radio de acción del tranvía. Estas posibilidades aparecen en la Memoria de Ordenación para la conexión de los centros de transporte intermodal.
Fuente: Europa Press | Imagen: MarinoCarlos
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